slip是一个能够快速下降，却不会增加空速的飞行动作，这与襟翼有异曲同工之妙。
“你确定你会做？”教官问道。
slip在之前的训练中只做过两次，依着常理，应该是很不熟练，教官十万个不放心。
我认真地一点头，带着坚决。
教官手没有松开，却是说道：“你做！我看着！”我懂教官的意思，他让我做，并不意味着就完完全全放心，不然手也不会一直抓着驾驶盘。
在做出决定的那一刻，我好像卸去了一身的重担，反而轻松了不少。一身的精神都集中在怎么做slip上。
在此之前，我把襟翼一直放到三十度，这还不够，飞机离跑道实在太近了，需要更快地下降。
有人觉得不就是下降嘛，驾驶盘往下一压不就什么事都没有了？但是这会短时间内加大空速，过快的空速在接地时是极不安全的。
做slip首先要认清侧风的方向。风是从左后方吹过来的，也就是左侧风。
“左侧风，我就坐压驾驶盘，踩右舵。”我做之前先把自己所要做的说上一遍，这既是说给自己听，防止忙中出乱，也是说给教官听，让他知道我是会做的，让他放心。
Slip这个动作本身并不难，主要看你敢不敢把脚舵踩下去。
之前做的两次，我碍于机身倾斜得过于厉害，并没有踩得多用力。虽说动作要领上并没有大问题，可是实际使用时，效果不会很明显。
“如果你还像前两次那么做，我还是劝你放弃，那种程度不够！”教官冷静地说道：“你的想法很好，也很实用，但是你的技术和你以往的表现并不够。我只看你的开头，开头做不好，我就接管，不能让你再做下去。”
“好的！”教官能让我尝试已经很感激了，如果我再逞强就是置众人安慰于不顾，是绝对不会被允许的。
我估摸着不豁出小命，估计要到跑道中间才能落下来，这就算是能安全着陆也是丢脸丢大发了。
所以，我心一横，第一脚猛踩下去，飞机机头猛地往右一偏。同时要左压驾驶盘，否则飞机无法保持航向。
飞机是右侧着机身，斜着往下栽，栽得坡度特别陡，因此下降率才能特别大。让我特别高兴地是，空速果然没有增加，效果非常之好。
让我意想不到的是，Sarah首先说道：“非常漂亮的slip，如果能把航向保持好就更完美了。”
我没想到Sarah还知道这个动作叫slip，还能提出自己的意见，看来她也是有一定飞行经验的。
我的航向保持的确有一点问题，驾驶盘是控制方向的，大部分时间是左压着，但并不是一直都需要。当时，我也不懂，一根筋地往左压，导致飞机稍稍偏在跑道左边。
算是瑕疵，无伤大雅。
因为之前高度超出太多，即使用slip修正也是越过了正常接地点，好在不算很夸张，三四百英尺，勉强能接受。
在临接地的时候，慢慢收脚舵，机头逐渐回复过来，同时放开左压着的驾驶盘，渐渐转为正常着陆。
“我来降落！”在临近接地前，教官主动提出亲自降落，我也乐得清闲
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