后轮如期接地。
到目前为止，软着陆的操纵步骤与正常着陆还没有明显差别，差别出现在后轮接地之后。
软着陆要求飞行员一直拉着驾驶盘，使得机头前轮尽可能多的时间内处于悬空状态，一直到它自然下垂接地。
这是比较基本的着陆技巧，教官自然不会有什么问题，问题出在别的方面上。
飞机前轮一直保持了接近十秒的悬空状态，便开始下坠，在接地的一刻，毫无预兆地溅起大片水花，落到驾驶舱风挡玻璃上。
我这边的视野几乎被完全遮挡住，当时心中一慌，看不清外面这还得了？下意识地就要踩刹车。
就在这时，教官焦急的声音在我的耳机中响起：“不要踩刹车，我这边还看得见。”
我放在刹车上的脚触电般地一顿，赶忙收回，这才想起来软着陆时最好不要使用刹车。再看看教官的挡风玻璃，溅起的水花竟是只落到了教官左半边，右半边还勉强能看。可能是有强劲的左侧风将水花吹偏了。不过，我在进近时并没有觉察到啊，奇了怪了。
道面上的水会影响刹车效应，不过比之普通硬跑道，草地的刹车效果还是相当明显的。在接地之后，基本就是处于颠簸状态，我的眼珠子恨不得都要抖出来了，这么糙的道面刹车效果还不好那真是要报警了。
这条跑道只有跑道两端才有滑行道可供脱离转出。我们一直保持慢速滑到跑道末端，再右转脱离跑道。
滑行道是硬道面，连接着一处小型停机坪，停机坪上停了两架赛思纳172，一架看起来已经报废了，另一架还是崭新的。
教官寻了个位置停下来，熄火关车。我们下了飞机，在机翼下避雨，环视四周，除了几幢别墅再无他物，实实在在的野地方。我眼巴巴地等着教官告诉我下面该怎么做。
哪知教官一句话不说，下了飞机就闷头打电话，打着电话还摸着自己的口袋，摸到一半，脸色一变，脖子僵硬地转向我，期望道：“那个……你带钱了吗？现金。”
“带了一点点。”我摸着口袋说道：“怎么了？”
我从裤子口袋里凑出了17美元，交给教官，说道：“就这么多了，不过卡里还有。”
教官嘴角抽了抽，接过钱，说道：“暂时不用，我看够不够。”
“够什么？”我问道。
“坐车啊，不回去吗？”教官又开始打起电话。
“出租吗？”我盘算道，可是有个问题，便是问着：“飞机呢，就放这里？”
教官就顾着打电话，没理我，一直等说完话才解释起来：“雷暴说是到五点消，但是看这架势谁说得清，我可不想在这傻等，明天带着Nate过来把这飞机再开走不就成了。”
“我叫了出租车，载我们回去，就是钱不知道够不够。”教官不无忧虑道：“我们先去市区，万一不够了就走去银行取钱。”
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