是需要时间的，那会回复得这么快。
教官每说一句话，秦兵的脸色就沉一分。作为旁观者，我算是知道秦兵为什么对教官意见这么大了。换作是我，早就一巴掌呼过去了，相比而言，秦兵算是很克制了。
最后，我实在看不下去了，跟教官说让秦兵自己开。出现大问题再说话，小问题，我看着呢！
我的言外之意已经非常明显，教官拨弄了一下耳机，跟负气的小孩子，倚着窗户，看着外面的风景不说话。
驾驶舱一下子安静下来，秦兵脸色看上去还是有些僵硬。怨气积压已久，心里还是不痛快啊。
秦兵在操作上并没有大问题，当天下午有些颠簸，不过秦兵都能很好地将空速，高度修正过来。平心而论，这种天气换作是我也不一定能做得这么好。
那么问题来了，是什么导致秦兵屡屡加课任务不能完成？我余光瞥了一下后座的教官，不禁感叹，小胖还是厉害啊！愣是把秦兵喷得飞机都不会开了，初学者还是需要鼓励居多，批评最好以调剂为主。
国外教官和国内教官对怎么教导学员问题上存在着极大的区别。我有在国外学飞的朋友，也有在国内学飞的朋友，还是有些发言权的。
不管是国外的，还是国内的教官，话都很多，这好像是贯穿飞行教官的通病。话多不算是好事，也不算坏事，这要看教官说的话是不是客观的，有意义的。
不少教官喜欢用自身的技术水平来评价学员所犯的错误，这就是很不客观的。
有些错误在教官立场上看来，很低级！但是，从学员角度上看，已经是竭尽所能，但是受自身技术所限，并不能做到最好，这就是客观因素。对待学员因为客观原因而犯下的错误时，教官应该酌情考虑，而不是一味地责备。
真正好的教官不在于技术有多好，而是能不能从学员角度分析出学员到底做得好不好。个人感觉，国外教官在这方面做得好一点。
当然这不算原则性问题，中国教官让我最无法忍受的是不仅动口，还动手！
在学员阶段收到责骂是很常见的事儿，关键是，据不少在中国教官手下学习的朋友反应。中国教官打骂学员的情况更加频繁，甚至有些不上道的，还出手打人！
我在回国后，换证考试期间，遇到一个大学时期同大寝室的同学。他向我哭诉了自己几乎天天要被骂，不时还要被打，到现在已经回国了都很痛恨他的那个教官。
我的这个同学是一个典型的老好人，但是言语之中透露出来的愤怒和恨意实实在在地冲击了我的心灵。后来更是听说广汉血溅驾驶舱的事儿，我是不明白，中国教官怎么会这样。在我们基地，教官说句脏话的次数都不多，顶多就是BB几句，让人心烦。同学的遭遇让我很是庆幸能在国外学飞！
秦兵一连做了三个起落，除了第一个接地稍微有些重，其余两个都相当不错。果然如我预料的，卸去了心理压力，技术才能真正展现。
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