是保持着平稳的上升姿态。我这才放心地撤去左手，作势也要把脚也收了。172SP的P-factor太过明显，一直踩着很是费劲。
我脚刚动了一下，教官赶忙叫住，道：“别松开，自动驾驶修正不了侧滑，这飞机又没有ruddertrim，你还是先踩着吧，又没多久。”
我真的很想说我没吃晚饭，身子没劲，踩不动！这172SP的脚舵比49988的还要费力。我调整座椅前后距离的轨道装置又卡住了。我这小短腿，差不多就是脚尖抵着脚舵上，僵得我小腿肚直打颤。
侧滑没修正，除了容易引发失速螺旋，最直观的还是降低上升率，增加发动机负担。
172SP的自动驾驶的横滚操纵和手动驾驶没什么区别。飞机产生横滚运动时，驾驶盘会自动左右偏转。但是产生俯仰运动时，驾驶盘却不是自动地前后移动，而是trim在转动。
172SP没有自动油门，爬升结束之后需要手动调节油门，之后便不用管了。
教官请求了雷达引导，有飞机靠近我们时，管制会提醒我们的。不过，安全起见，我们自己也要肩负起防撞的责任。
教官也不知道是不是因为刚吃完东西，在起飞爬升阶段唠叨一段时间之后，就没声了。眼皮耷拉着，脖子支撑着一颗硕大的脑袋，仿佛摇摇欲坠。
我捏了捏自己眼皮，让自己醒醒神，教官靠不住，只能靠自己了。
夜空之上，有无数的星星点点的亮光。其中一部分是星星，有一些是飞机。飞机之上的灯光系统在夜间具有很不错的防撞功用。只是，远远望去，星星和飞机区别不大，只有在稍近处，飞机垂直尾翼上的闪烁灯光就容易分辨多了。
我小心地搜索着附近的夜空，有时管制会通知我改变方向，高度，我只要依着管制的话做就行，倒是没什么难度，不需要惊动教官。
这天的云比较低，所以我们保持着2500英尺的巡航高度，算是比较低的了。看着下面灯火通明的都市，顿时有种俯瞰天下的感觉。
飞越都市上空之后，没多久，我发现前方有一块黑黑的东西想我们飘过来。那玩意儿就是黑漆漆的一团，没有灯光，不像是飞机，倒是更像……云。
别看云在白天的时候跟棉花糖似的，晚上看上去就是黑乎乎的一坨。
不过……似乎又不像……
云的话，不会这么严实，总会透出几丝星光。前面的那个黑团，严丝合缝地没漏出一点星光。
会不会是哪个飞机的灯光系统突然出故障了，可是管制也没提醒我啊！
我一时拿捏不准，拍了教官一下，让他也看看前面是什么玩意儿。
教官睁着惺忪的睡眼，脑袋往前凑了凑，瞧了一会儿，一直在沉默，估计他也不知道这是啥玩意儿。
那黑团越来越近，我还是没瞧出那是啥玩意儿，但是那玩意直挺挺地就往我们这边撞过来。教官则是眉头紧紧皱着，霎那间，教官身子一抽搐，喊道：“那是滑翔机！”
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