我又气又怒,教官提供给我的信息竟然是错的。
但是……
我陡然爬升转,令得空速快速下降,加之临近进近,速度本来就不大,这一减速,同时飞机在转弯期间失速速度增加,而且那天本来就颠簸,颠簸得天气条件下也会加大失速速度。此消彼长之下,飞机瞬间失速。
与此同时之前因为侧风的,机头是有些偏的,侧滑仪小球并不在中央。我嫌着一直修正得麻烦,也没有完全用力去踩,只修正了一部分。
什么是spin?那就是uncoordinatedstall……
万事具备,螺旋便在情理之中……
这次飞机进入螺旋的速度特别快,在进入失速的一瞬间就转入螺旋,根本没给我们制止的机会!
“螺旋了!”
教官下意识地就要接过飞机操纵权,左手已然覆在我的右手上。右手因为受伤了原因,反应迟钝了些,正是这慢下来的须臾,驾驶舱里响起了我的破音声。
好像清晨之时雄鸡的叫声般脆亮,宛如危难之际警笛的呼号声般急促……
“你放手!我来!”
我的声音显得那么突兀而震撼……
在教官迟疑的片刻,我右手甩开教官的左手,快速收油门,摆平驾驶盘,左踩方向舵。
好在螺旋只转了两圈,一踩反方向舵,旋转之势瞬间止住,再顺势加油门,拉杆。停住飞机下降的势头。
幸运的是,我们螺旋的时候高度在2000多英尺,不算高,但至少比无边时要高一点。而且,螺旋只转了两圈,并没有掉多少高度。
我一整套改出螺旋的程序,一气呵成,没有一丝一点的赘余,端是干净漂亮。对于一个私照飞行学员,能做到这些简直匪夷所思。
我当时的方法就是,教官手上有伤,万一不能完成所有步骤,那不是要玩完了!?索性我自己做,反正之前又不是没做过,程序我都知道得一清二楚。
我也不知道当时是哪儿来的勇气决定自己改出螺旋,突然就想了,也是那么做了,回想起来,当时竟是没有丝毫畏惧,改出之后,反而心有余悸……
待到稳定了飞机,我松开抓着油门的右手,控制驾驶盘,左手在裤子上蹭了几下,掌心现在全是汗,不是很舒服。
我一遍擦汗,一边转头看了一眼教官。这一眼的意思很明白,所有的一切都源于那么不合乎情理的电视塔高度,而这个高度信息来自于教官。
教官岂能不明白我的意思!?
“不可能,我绝对没看错!”教官就跟炸了毛的野猫,极力争辩道:“可能……可能是高度表没有校准!”
我脸色一沉,冷声道:“高度表可是你自己校准的,你忘了?再说,误差超过百英尺,就算没有校准高度表也不至于误差这么大。”
教官支吾着,也想不通怎么会有这么大的差别,甚至在那一瞬间都忘记了右手的伤痛。现在说的任何一句话都会影响他为人师表的形象。
他又看了一遍电子航图,抓
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