机越障还不折腾死我！？
起飞之后，我按照之前制定的飞行计划飞往第一个检查点。在我爬到四千五百英尺处，就已经能看到那片湖泊，整个湖面如同一面镜子将阳光反射过来，很是显眼。再略一分辨，对比之前记住的参考基本可以确定第一个检查点机场的位置。只要对着飞就行，同时控制好空速，让实际消耗时间和预计消耗时间吻合。
从现在的飞行感觉来说，竟然意外地没有什么颠簸，而且稍微有些顺风，适当地减些油门。
在此期间，考官一开始还挺安份，后面就开始调皮了。我记得大约在航段中点的时候，我大部分精力还集中在前方的检查点机场，忽然，考官猛地加油门，下压盘。
只听呼啸一声，飞机栽下去。我下意识地收油门，拉盘，止住下栽之势，等飞机改平之后再加些油门将飞机调回巡航状态。
我转头看向考官，只见他嘴角噙着些许笑意，头也不偏，淡淡道：“别紧张，我就是试试你反应咋样，嗯……还不错，你继续，我就看着！”
我真是半天说不出一句话，他刚才考核的叫做“非正常姿态改出”，是仪表等级考试才会有的考核项目，那时候还需要带个眼罩。我算是明白了，这个考官就是不按常理出牌！
之后，他还会不时动了动方向舵什么的，反正他就是想怎么来就怎么来，相当任性。
在离检查点机场大约3海里处，我指着前面的机场跟考官说这就是第一个检查点。考官拿着航图对照了一下，确定位置不错之后，又看了看表，咂咂嘴道：“不错啊，就快了2分钟，飞行计划做得不错。”
我长出一口气，飞行计划这项算是通过了，这也算是个不错的起点。
等我到达机场上空之后，考官直接话都没说，上来就把油门收到底，然后兴奋道：“发动机失效了耶！我们该咋办呢？”
这是模拟发动机失效的考核项目，倒不是考官任性而为。
这种训练我之前练习过不少次了，并不会手忙脚乱。检查单上是有发动机失效的重启程序的，但是在做这些程序之前，需要首先稳定飞机状态。
赛思纳的最佳滑翔速度是80节，呃……应该是，不过时间太久远了，记不清到底是不是了。发动机失效必须要维持住80节的空速，这样才能滑翔更远。不管是通过trim还是升降舵，随便怎么办，只要能保持80节即可。
之后才开始重启程序，当然考官肯定不会让我重启的，我需要自己选择一块迫降场地。
在发动机失效的一刻，我就开始寻找迫降场地了。在我左前方有一片空地，很是空旷，长度大约在两千多英尺，算比较充裕的。
我给教官指了指那座空地，说迫降地方就是那里。
教官眼中射出两道精光，凝视那座空地许久，突然说道：“小子眼力不错，选了这么个好地方，看上去这里好像不是私人的吧，快快，就那里！
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