清末铁路收归国有行动及随后的保路运动，其实与今天的拆迁和反拆迁，在表现上几乎是一模一样的：
第一，就像并不是所有人都反对拆迁一样，也不是所有人都反对“铁路国有”
清政府出台铁路国有政策之后，像云南、贵州、广西这些边远省份，纷纷表示支持，甚至希望政府尽快宣布本省铁路国有而在四川、湖南、湖北与广东的士绅中，反对国有的势力则较为强大这四省里，湖南、湖北与广东反对国有声浪的又相对温和一些，反对最激烈的是四川士绅
各省态度之所以有如此大的分歧，与其说是各省的爱国程度有高低，倒不如说是各省在考虑自身利益上各有打算像滇、黔、桂这些边远省份，自己没有力量修铁路，即便修筑铁路，也难短时间内收回成本；但铁路确实能够拉动经济发展，所以他们希望铁路国有，由国家负责铁路的修建和运营而湘、粤、蜀这些地方人口密集、地势平坦，修建铁路比较容易，盈利也快，早期已经修建了部分线路，自然不希望国家再插手
第二，你以为反对拆迁的人是为了自由、民主、人权等普世价值？不，反对的原因只是价格没谈拢
清政府要实现铁路国有，就必须从商办铁路公司手中赎回原属商办公司股民的股票说句很客观的话，清政府开出的价格非常公道这也是其他省份反对比较温和的原因可为什么四川士绅反对那么激烈呢？是四川人比较血性还是政府对四川太苛刻？
四川商办铁路公司为了修建省内铁路，前后总共募集了1400万两的股款其中大约700万两，可以用来换取政府的股票这不用说而另外的700万两里，则有一半被该公司的经理施典章挪用来投机橡胶股票，结果血本无归政府在清算股本时，当然认为自己对亏空的300多万两没有必要负任何责任
这300多万两银子，是四川士绅的棺材本儿，不可能看着它打水漂可道理在朝廷那边：这钱是之前被挪用亏空的，与朝廷何干？盛宣怀明确指出，政府的钱来自全国百姓，政府没有权力慷全国百姓之慨来弥补四川商办铁路公司自己造成的投机损失
看朝廷不认账，四川士绅也毛了：既然不赔这300多万两银子，那铁路路权你们别想收走等我们赚够本儿再说朝廷如今正锐意推行“铁路国有”政策，怎么可能允许四川搞特殊化？四川士绅也正是捏准朝廷这个脉门所以才漫天要价争执就出现在这里
第三、在拆迁过程中钉子户就那么一两家，其他人趁机起哄，其实是想混水摸鱼
就像今天能够中标修建高公路的，那都是有权、有钱、有背景的人清末能凑钱修铁路的，会是普通人么？四川那些有家底、有地位的士绅看朝廷准备让自己大出血，自然不会善罢甘休他们利用自己在地方上的影响力和手中掌握的舆论工具，把铁路问题“道德化”，即有目的的把朝廷“铁路国有”政策歪曲成“出卖全国铁路主权”把“商办”简单地视为“爱国”，与他们观念相左的“铁路国有派”当成“卖国”的邪恶势力来加以抨击利用传统的“两分法”道德判断与民族主义的激情相互渗透，鼓动热血青年学生与中下层士绅起来抗议
热血青年学生、中下层士绅并不了解事情的本来面目也无法获知具体的分歧内容，——当然，这也不是他们的兴趣所在，即便知道真相，也会认为是朝廷的粉饰之词——在“反对外国资本侵夺中国主权”、“路存与存，路亡与亡”等冠冕堂皇的爱国主义口号鼓动下，简单而单纯的人们很快被行动起来，发表了《卖国邮传部卖国奴盛宣怀》等一系列讨伐檄文
据说，当年四川保路运动集会，激进派核心人物罗纶上台之后，向满场一揖，开口便说：“川汉铁路完了四川也完了，中国也完了”言罢大哭哭声长达二三十分钟随后，罗纶一拳砸在桌上，吼道：“我们要誓死反对我们要组织一个临时的机关，一致反抗，反抗到底商人罢市工人罢工学生罢课农人抗纳租税”
——很有鼓动力，很有共产风，对不对？
湘、粤、鄂等各省见四川人在闹，自然欢欣鼓舞：闹得好，朝廷加码，大家跟着占便宜；闹得不好，死道友不死贫
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