威武雄壮的蓝鲸号终于屹立在福海集团的码头上，成为福海集团标志性的象征。
完成合拢的蓝鲸号全面展开各项设备的安装与调试工作，数百个工程师穿梭在蓝鲸号复杂的通道和房间中，严谨细致地记录着每一项数据，对比图纸上的规范，测试这些数据是否达到了理想范围。
冯晨一这段日子忙得不可开交，趁着空闲的时候，他倚靠在平台的栏杆上从甲板上向下望去，站在数十米的高处，周围的景色尽收眼底，还有海鸥不时从眼前掠过，飞向面前的大海。
这时，冯晨一看到十余辆大小不一的车子快速朝着停靠蓝鲸号的码头驶来，他有些疑惑不解，没听说今天有人过来参观啊！
这支车队很快就停在了蓝鲸号的跟前，从前面的轿车中下来一个头发灰白的中年人，冯晨一立即就认出来，这不是蓝鲸号的建造总指挥、福海集团总工程师张宇杰嘛！
只见张宇杰下车之后，指着周围的海面说了几句什么，冯晨一相隔太远并没有听到，周围的工作人员倒是不停的点头。
随后，车队后方的皮卡车陆续抵达，开始从上面搬运各种的设备，当冯晨一看到这些设备的时候，立即就明白张宇杰为什么要来到这里了。
现在的蓝鲸号已经具备了一座半潜式钻井平台所拥有的壮观外表，特别是拥有鲜明特征的双钻塔设计，更是让见到它的人都无法忘却。
然而，此时的蓝鲸号还有一样重要的设备并没有安装到位，这也是蓝鲸号除了建造和合拢之外，最为危险和难度系数最大的工作之一。
当蓝鲸号离开船台，驶入无边无际的大海时，这就是一艘能够移动的小岛，一艘平稳无比的大船。
想要达到这一点，蓝鲸号就必须要拥有强大的动力系统，特别是当它身处波涛汹涌的南海进行钻探作业的时候，需要保证钻入数千米深海底的纤细钻杆的安全。
纵然这些钻杆都是用超强材料制造而成，蓝鲸号漂浮在海面上，一旦发生猛烈的台风，遭遇强大的海流，蓝鲸号必须要做到不能随波逐流，犹如中流砥柱一般牢牢将自己固定在原地，否则钻杆就会瞬间被折断，造成巨大的损失和惨重后果。
以前的半潜式钻井平台使用固定方式一般都是向大海抛出超高强度的锚链，用数百米长的锚链来稳固自己的位置。
这些锚链都是用超高强度钢材制成，一座钻井平台拥有多条锚链，甚至有的多达十余条，都是为了能够保持平台的稳固。
然而锚链也有自身不小的缺点，比如说锚链长度问题，强度问题，还有收放的时间以及无法应对急速风向、洋流变化等等。
最为关键的是蓝鲸号拥有超过四万吨的巨大体量，加上庞大的规模，如果要使用锚链进行控制的话，至少需要数千米的锚链来控制。
对于这种情况，张宇杰曾经做了个比喻，如果蓝鲸号坐落在故宫的话，锚链甚至可以将整个三环以内全部都覆盖住了，甚至范围更大，那么这个经
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