济代价实在有些太高。
作为最先进的第七代半潜式钻井平台，蓝鲸号不仅拥有各项超乎寻常的本领，还拥有一项强大的能力，那就是没有使用锚链，而是采用全球最先进的dp3动力定位系统。
蓝鲸号在平台底部安装配置了八台三百六十度全回转推进器，能够通过收集推进器的转速、方向，以及海面上风势、海浪、洋流等等各方面的环境参数，汇总到总控制室，经过计算机的精密计算和分析，实时控制推进器的转速和方向，从而保证蓝鲸号无论在什么情况下都保持犹如泰山一样的巍然不动，达到精准平衡定位的效果，而不会随波逐流。
今天，张宇杰前来的目的就是要监督整个推进器的安装。
皮卡车上搬运下来的装备全部都是用于水下工作的潜水装备，在车队的最后面则是几辆厂区内常见的平板运输车，车上用木框架牢牢固定着一些装备，不用想就能够才出来，这些装备就是价值不菲的三百六十度全回转推进器。
这些全靠电力推动的装置具有极为强大的动力，能够让蓝鲸号这艘四万吨的庞然大物在汪洋大海中稳如泰山动如狡兔。
以往这种半潜式钻井平台推进器的安装，都需要在深海进行，光是安装费就需要一千多万，这一次福海集团决定在码头进行安装，这样的话，至少可以节约将近九成的费用。
冯晨一虽然并没有参与这项工作，不过也听同事们说起过这个任务的艰巨性。
想要让空重四万多吨的蓝鲸号在大海中勇往直前的行动，推进器自然也不是个小个子，光是螺旋桨的大小都比一个成年人都要高。
张宇杰手中拿着八台推进器的编码信息，然后看着工程师们钻进推进器里面，挨个确认这些推进器是否跟手中安装计划单上的一致。
这些推进器安装在蓝鲸号底部的两个巨大浮筒下方，所确定的位置也是各不相同，加上推进器的控制全部都是用计算机实时控制，每一台推进器都拥有自己独一无二的编码和代号，绝对不能出现任何的偏差，否则将会造成最低级的毁灭性错误。
安装工程师首先将卸下来的螺旋桨仔细检查外观是否有问题，避免在运输途中出现损伤，一切完好之后，这才两人一组进入推进器的内部，对照上面的铭牌进行编码对照，经过了两轮不同人员的核验之后，才能够最终确定今天第一台推进器的安装位置。
站在张宇杰身后的是潜水员冯天禧，作为一个拥有十余年潜水经验的潜水员，这是他第一次承担如此艰巨的任务，虽然之前他承担过无数次螺旋桨的清理、安装和维修工作，但是眼前的这些巨大的三百六十度全回转推进器，的确还是第一次上手操作。
在水下进行安装的时候，海水中与蓝鲸号的浮筒之间无法直接观察，而对于安装的精度却提出了更高的要求，双方只能通过通讯系统进行联络，这样对于安装工作来做，难度更加的增加了许多。
这是福海集团工程师们必须要解决的首要问题。
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