我一时没搞懂考官是想干什么，再者，我还没有在草地上做过touchandgo，须臾之间还真不敢加油门起飞。
这片刻的犹豫可急坏了考官，他索性自己来。先关了自己一边的驾驶舱门，然后肩膀推了我一下让我把另一边的舱门也关了。
他直接说了句“ihavecontrol”，快速做完起飞前检查，所有的检查步骤他都没有看检查单，而是直接凭记忆做出来的。接着加满油门就开始加速起飞，同时透着驾驶舱的玻璃四处张望，仿佛在寻找着什么！
由于之前我没有踩刹车，所以飞机接地后速度并没有降太多。几乎是转眼之间，飞机就达到抬头速度，顺利离地。
在飞机爬升到1000多英尺时，考官才把操纵权交还给我。
他瞥了一眼下方的空地，啧啧嘴，忽然冒出来一句：“看样子下次还可以来！”
这句话有些莫名其妙，但是我听出了一丝不妙的气息。
“这地方不会真是私人的吧？”我试探着问道。
考官偏头想了想，展颜一笑道：“不然呢？否则我会那么急着离开，我可不想看到NTSB。”
我满额头的黑线，半天都不知道该说他什么。这考官明明是个成年人，但是行事作风偏偏跟一个任性的顽童一般，都不想想后果的。
在美国，私有制是很受保护的。我们未经同意就擅自降落在别人家的地盘，一旦被发现，可不仅仅是NTSB的事儿。如果真是迫降还情有可原，仅仅是模拟就真的降下去了没这根本构不成脱罪的理由。
考官在我着陆之前明明就知道这块地是私人拥有，还不说明白，这是眼睁睁看我进坑啊。
考官见我不说话，满脸严肃状，冷哼一声，竟是没来由地也来气了，说道：“私照考试不是玩游戏，我不是那些其他的考官，连之前那块平整的地面都降不下来，我不懂你还能迫降到哪里？飞机坏了，我们被人发现了？没有！那就别抱怨，我不会像其他考官那样对中国学员要求低，相反的，我会比美国学员要求更高。因为他们大部分一辈子都只是私照飞行员，而你们大部分都会成为航线飞行员，如果真因为基础不好而导致未来的某些事故那就是我的责任！你们的未来更远，所以要求也要更严！”
在美国，多数考官对待中国学生的态度是，能过就过，反正私照之后又没有solo了，基本不会出现安全问题，等回了中国，那就不关他事儿了。那就大可不必一直挂着学员，免得惹了航校，不再往他那边送考生，也就是断了财路。
一片区域之中很少会只有一个授权的FAA考官，如果一个考官挂科率太高，航校除非脑子不好使才会把学员继续往那儿送。
授权的考官可不是FAA的直属考官，他们可没权力限定就在他们那儿考试！
这就造成了不少在美国学飞的的中国学员，基础能力不扎实
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