我的行程往后延了几天，反正DA20就两个人飞，行程也好改，倒也没什么。只是在此期间，总部那边又传来“噩耗”，一个幸福航空的学员因为PPL考试两次没有通过已经被停飞了，瞧着架势怕是离遣送回国不远了。
这人跟我不熟，也就一面之缘，跟董二球却是有着过命的交情。自从听说自己兄弟要被淘汰了，董二球立即从一个粗壮的陕西大汉变成了凄凄戚戚的林妹妹。因为整个宿舍区就我跟董二球闲在家里，这老小子天天窜我门，跟我讲他那兄弟多么多么朴实，多么多么可怜，自己多么多么伤心，开始的时候我还有点同情他们，后来这家伙蹬鼻子上脸了，天天跟我倒苦水，活像鲁迅笔下的阿庆嫂。
有时候我想休息下，他都能在我床头喋喋不休地唠叨，发展到最后，他敲我门，我都是装睡没听见。
不过那兄弟也是惨，明明知道自己铁定被淘汰了，硬是拿不到回国的机票。航校很少会让一个学员单独回国的。一是考虑到经济因素吧，可能一次性买多点的机票会便宜不少。另外就是安全原因，这个应该是最主要的，毕竟人多了，路上可以相互照应。
据说，航校的想法是有一批商照末期的学员，再等一个多月就能完全结束，到时候一起回去。也就是说那兄弟要在宿舍半死不活地吊着一个多月，真是活着比死了还难受。
照着董二球的想法是等仪表的writtentest去总部时，到宿舍区看看他那位可怜的兄弟。我一旦去总部，估计就要被放血了，我同样可怜的钱包。
在我休息的几天里，其他人陆续完成了PPL考试，先是孟奇，之后是秦兵，任刚……每个人的考试倒是出人意料的顺利。整个Athens考生没有人在PPL考试上跪的，倒是总部那边经常传来“噩耗”
由于朱尾的进度实在太慢，实在是等不了他了，就直接略过他给我们上仪表等级的地面课。可怜的朱尾早上要上地面课，下午执行飞行任务，没有半点空闲时间，每天都很充实。
仪表等级的地面课比私照稍微难一点，因为IFR的航图VFR的航图区别还是挺大的，再者各式各样的进近图需要学习如何读懂，还有各种乱七八糟的等待进入方式，进场，离场程序。而且仪表等级的地面课时间比私照更短，内容却更多，所以压力还是比较大的。关键有些知识在飞机上一练习就能明白，一天到晚就纸上谈兵，瞎逼讲，效果很差。所以，我们教官的要求就是笔试就是个SB，过了就行，飞行训练时上心就好。
在我们地面课临近结束的时候，朱尾的PPL考试也顺利结束，正好仪表等级地面课也快结束了，航校就让他跟我们一块儿把仪表的笔试也考了。
可怜朱尾大部分时间都花在准备PPL了，哪有时间准备仪表笔试，硬着头皮一上，果然挂了。
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