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    第一百四十九章 卡住了 (第1/2页)

    仪表等级笔试我只考了77分,如果我没记错,最高分是董二球的83分,我们所有人的笔试成绩都普遍不高。我记得当时有两个人没过,一个是朱尾,另一个是任刚。你没看错,任刚继私照笔试之后再一次挂科了。大家莫急,可以暂且观望,他是否能在商照笔试时挂科,集齐三个挂科那就圆满了!

    当然论挂科,没人比得上朱尾。在美国的时候我们还没有发现他的“过人之处”,一到了国内换证考试,一共三门考试,逐个挂了个遍,南航考点的老师都快认识他了。当然这是很后面的事了,不过按照我的预计本书应该不会包括回国之后情节了,商照结束也算是本书的结尾了。

    在总部考完之后,我意外发现一个商照的学长要飞Athens,跟他的教官商量了下,经得同意之后,又跟小Eric说了下,就偷偷地上了那名学长的DA42,搭个顺风车。不然,我估计要傻等到下午四点多才能回去。更关键的是,我查了汤逸的行程,他是早上有飞行任务,我要是待到下午肯定被他忽悠去放血。可惜啊,人算不如天算,硬生生被我撞上了一架去Athens的DA42。我的钱包瞬间起死回生!

    那天晚上我直接就没上QQ,省得被汤逸叨叨。按照计划,我明天就开始飞行任务了。

    这时,有人就要问了,作者大大你之前不是已经开始飞行了吗?就是教官说周一,后来推迟的那个。

    这里需要跟大家说明一下,理论上来说只有在笔试合格的情况下才能开始飞行任务。但是,Athens分校不是很上道,天高皇帝远嘛。在我们上理论课期间也会稍微安排一些飞行,不过量很少。最主要的是,仪表等级前几课实在是太蠢了,基本就是训练学员怎么保持空速,高度,也就是让学员的操作更加细腻化。至于什么等待程序,进近程序之类,前面几课根本不需要考虑。可以说,前几课就是让我们happy的!总部当然也知道这事,不过也不算什么大事儿,只要不让FAA知道就成。

    前面的飞机只能说是“地下工作”,明天的才是正式的,同时明天的飞行是仪表等级第一阶段的最后一课,之后就是stagecheck。我记得第一阶段只有四五课,第一次stagecheck也很简单,就是飞几个动作,难度倒是不大。

    经过前面几课的飞行,我特别讨厌DA20的脚舵,踩起来太费劲了。还有那个蠢到家的失速警告,只要稍微有点大的颠簸,驾驶舱里就能响起警告声。在着陆拉平的期间,这警告声能一直伴随到我接地,实在是烦不胜烦。虽说我知道大多数情况下这警告就是SB,但是心里总会有些顾虑,导致不是很敢拉杆,所以经常出现接地过快的情况。有时候我在给DA20做pre-flight的时候,真想用口香糖把失速警告的探头堵住,这样世界就清净了。

    这次的飞行任务只有一个小时,教官的计划是


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